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气缸盖是柴油机的主要部件之一 ，柴油发电机故障现象有各种各样，其中在使用过程中有气缸盖偶有故障发生。广西顶博电力设备制造有限公司为大家分析气缸盖及其组件的常见故障，具体原因有下列几点：

1．气缸盖 气缸盖破裂漏水，破裂位置一般都在两缸之间，鼻梁处或涡流室处，原因主要是：缸盖本身铸造壁薄，油泵供油过大，供油时间过早，喷油器雾化不良， 甚至出现漏油现象，造成燃烧时间过长，发动机温度过高，用户使用过程中长 时间超负荷工作，发动机缺水或过热时突然加注冷水而造成破裂。

2．气门及气门座圈早期磨损：其主要原因是进气不干净，气门间隙过大，气门常处于敲击状态，排气门气门间隙过小，气门加速磨损。

3．气门头破裂，其原因多出于气门自身质量不良及气门间隙过大，经常敲击；装排气制动的车，因排气制动出现阻塞时，排气不通且有反冲现象，容易造成气门锁夹脱落致使气门脱落而造成损坏。

4．气门摇臂轴、气门调整螺钉端头、气门杆端头与摇臂接触面早期磨损，原因：一是机油压力低，摇臂来油不足。二是摇臂结构形状不合理，致使摇臂上来的油无法流到调整螺钉和气门杆端而造成千磨。

5．摇臂轴组件：摇臂铜套、摇臂轴。其主要原因是机油压力低，机油上不到摇臂，摇臂轴座上的通油管两端头上的螺母未紧固泄漏或油管破裂。

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6．发电机组喷油器总成常见故障：

(1)喷油器总成紧固螺柱断，该螺柱较小（一般为M10），安装紧固时没有使用扭力扳手，而直接用开口或梅花扳手拧紧，力矩容易过大不好控制，致使螺柱产生危险应力，受高压力的冲击而断掉。

(2)喷油嘴偶件卡孔，偶件卡死分两种情况：一是针阀打开时卡死，此时该 喷油嘴无法雾化，燃烧不好或不能燃烧，冒黑烟或白烟；二是针阀关闭时卡死，此时该缸无来油不工作。不管哪一种卡死，发动机功率都要下降，同时伴有异 响。偶件卡死的主要原因一是柴油不干净，有杂质卡死针阀；二是该缸供油不 正常，燃烧不好，喷嘴积炭烧蚀；三是该机供油角度过大，供油量大，燃烧时 间过长，机温高。

8．烧气缸垫：烧气缸垫（或称冲缸垫）后，缸垫防火圈金属片脱层，其填充料烧焦（对钢片缸垫无此现象），致使缸垫损坏，造成缸盖窜气（向缸盖外窜或 向水道窜）或漏水（向缸盖外漏或向缸套内漏）。引起烧缸垫的原因主要有：发动机燃烧不良，散热不好，造成机温过高，缸盖螺栓紧固力矩不足或不均匀，致 使缸垫局部受热面积增大，受热时间过长，气门间隙过大，排温高，供油角度过大，也是柴油发电机故障烧缸垫的原因之一，烧缸垫窜气时会出现一种嚓嚓嚓的窜气声， 发动机功率下降。

注意：如果烧缸垫使气缸与水道相通，此时水箱会大量冒气泡。

如果出现某位置经常冲缸垫，则应检查缸盖定 位套的凸出高度是否符合要求，同时，在紧固缸盖螺栓时，先从该地方紧固。至今为止，未发现因缸盖变形而造成冲缸垫的现象。
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